
這是一個混合動力的時代,各個領先的汽車製造商都將高效、環保的內燃機視為其產品開發計畫的核心。毫無疑問,眾多的汽車公司和他們上下游的供應與服務商,再次將目光聚焦在內燃機的技術開發。
時至今日,點火角度的測量需要精心製作的燃燒分析儀,而這些專用分析儀,往往各自為政,普遍缺乏與現有測試系統簡便集成的方法。
緊湊和經濟的imc CANSAS-IGN能克服這些障礙:
imc CANSAS IGN 以快於微秒的採樣速率,透過閾值觸發,採集信號。由此,在曲軸高速旋轉的情況下,其3 MS / s的高取樣速率,即使是2萬的轉速,也可以計算出精確度優於0.1度的點火角度。
從測試台架到移動應用- 由於配置CAN匯流排輸出,imc CANSAS IGN可快速地與任何現有的測試系統集成。
結果資料記錄在具有CAN匯流排界面的數采系統,並與其他的測量資料比對分析。
提供4 組電氣隔離輸入
• 點火信號輸入– SPARK
• 曲軸旋轉角度信號輸入 – ANGLE
• 絕對角度參考信號輸入– REF
• 凸輪位置信號輸入 – CAM
imc CANSAS-IGN模組具有3 MS / s的高取樣速率,並通過軟體選擇設定處理所有測量信號,並以CAN匯流排輸出每個氣缸的轉速和計時角度。
為輔助安裝和診斷,imc CANSAS IGN模組還提供瞬態“波形截取”模式來捕獲高速信號,並通過CAN匯流排緩衝和記錄測量資料。
得益於內置顯示幕,imc CANSAS IGN模組也可以被用作調查點火角的快速小幫手,特別是在不需要記錄資料時。
基於對點火信號、曲軸旋轉脈衝,以及可選的絕對角度參考信號和凸輪軸位置信號的高速測量,點火提前角和發動機轉速可同時計算獲得,並通過CAN匯流排或以電流或平均值的方式傳輸。
所有輸入信號均經過隔離和全方位信號調理(可設置閾值、斜率、遲滯以及低通濾波)。
支援多種點火信號檢測方法,包括點火鉗、初級和次級線圈、邏輯電平信號等。
支援多種發動機轉速測量方法,包括發動機本身的感應識別感測器,外部霍爾效應感測器或編碼器,以及邏輯電平信號等。
“零”或“參考”脈衝輸入,用於表示單獨邏輯電平信號所對應的TDC位置。
邏輯電平信號(可選)用來檢測某一氣缸的點火角度,最多4個氣缸可專門選擇用來單獨評估。
因此,高速點火角度和發動機轉速的測量結果,可快速記錄至配備CAN匯流排界面的資料記錄儀,如imc BUSDAQ或功能更全面的imc CRONOSflex。
imc CANSAS-IGN使用imc CANSAS 軟體或任何相容電腦轉CAN的介面,允許使用者配置多種輸入信號,包括缺齒的角度確定(若適用)、空調閾值、邊緣觸發、遲滯調理,以及對各種點火、曲軸或凸輪的標準電氣信號進行必要的濾波等;其3 MS / s的高取樣速率,對高轉速發動機同樣適用
在凸輪軸位置信號的説明下,可測定各個氣缸的具體點火角。IMC CANSAS IGN可發出4個氣缸的當前點火角度的Min/Max/Mean(若發動機大於4缸,則由用戶選擇)。
由於IMC CANSAS-IGN可存儲設定檔於內部快閃記憶體,無需電腦亦可完成診斷工作,可為其它使用者預先配置。
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